타지크 에어
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1. 개요
타지크 에어는 타지키스탄의 국영 항공사로, 1924년 부하라에서 두샨베까지의 첫 비행을 시작으로 타지키스탄 민간 항공 발전에 기여했다. 소련 시대에는 국내선과 국제선을 운항하며 성장을 거듭했으나, 2019년과 2020년에 운항을 중단하는 등 어려움을 겪었다. 2023년 1월 현재 보잉 757-200 1기를 보유하고 있으며, 과거에는 다양한 기종의 항공기를 운항했다. 현재는 델리, 모스크바, 두샨베 노선을 운항하고 있다.
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타지크 에어 - [회사]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
항공사 | 타지크 에어 |
![]() | |
IATA 코드 | 7J |
ICAO 코드 | TJK |
콜사인 | TAJIKAIR |
설립일 | 1924년 9월 3일 |
본사 | 두샨베, 타지키스탄 |
허브 공항 | 두샨베 국제공항 |
중점 도시 | 후잔트 공항 |
웹사이트 | 타지크 에어 |
운영 | |
모기업 | 타지키스탄 정부 |
주요 인물 | 파르비즈 쇼드몬조다 (사장) |
운항 시작일 | 1924년 9월 3일 |
운항 중단 | 2019년 1월 |
운항 재개 | 2019년 11월 이후 |
슬로건 | 타지키스탄 국영 항공사 |
보유 항공기 | |
보유 대수 | 3대 |
취항지 | |
취항 도시 수 | 3개 |
2. 역사
타지크 에어의 역사는 1924년 9월 3일 부하라에서 두샨베까지 융커스 F.13 항공기의 첫 비행으로 시작되었다. 이는 타지키스탄 민간 항공 발전의 계기가 되었으며, 이후 스탈리나바드 비행장 단지 건설, 파미르 산맥을 가로지르는 새로운 노선 운항, 두샨베 1급 공항 건설 등으로 이어졌다. 1937년 타지키스탄 민간 항공 부서 설립 이후, 항공 운송은 국가 경제의 필수적인 분야로 빠르게 성장하여 접근하기 어려운 고지대 정착지 간의 연결을 제공하며 승객 이동 시간을 획기적으로 단축시켰다.
소련 시대에 걸쳐 타지키스탄 민간 항공은 지속적으로 발전하여 새로운 항공기 도입, 노선 확장, 항공 관련 시설 확충 등이 이루어졌으며, 특히 야코블레프 Yak-40 및 안토노프 An-28 항공기 활용 효율성은 소련 내 최고 수준이었다.
독립 이후, 타지크 에어는 항공기 도입과 국제선 개설을 통해 변화를 모색했으나, 2019년과 2020년 두 차례 운항 중단을 겪는 등 어려움을 겪고 있다.[1]
2. 1. 소련 시대
1924년 9월 3일, 부하라에서 두샨베까지 융커스 F.13 항공기로 운행된 첫 비행은 타지키스탄 민간 항공 발전의 시작이었다. 이 항공기는 자동차보다 2년, 기차보다 5년 먼저 수도에 등장했다. 스탈리나바드 비행장 단지가 건설되고, 파미르 산맥을 가로지르는 새로운 노선 운항이 시작되었다. 1930년, 두샨베에 1급 공항이 건설되었고, 1년 후 쿨라브, 가름, 판지, 단가라에 공항이 건설되어 두샨베를 오가는 정기 항공편이 운항되었다. 항공기 수 증가와 함께 타지키스탄의 항공은 급속도로 발전하여 국가 경제의 필수적인 분야가 되었다. 타지키스탄 항공은 수도와 반치, 루샨, 슈그난, 바르탕, 야그노브 등 접근하기 어려운 계곡의 고지대 정착지 간 정기적인 연결을 제공, 파미르, 카라테긴, 바흐시, 히사르의 번성하는 계곡 지역 승객들의 이동 시간을 크게 단축시켰다. 1937년 3월, 타지키스탄 민간 항공 부서가 설립되었다.1945년, 타지키스탄 민간 항공 부서(TU GVF)는 새로운 리수노프 Li-2와 융커스 Ju 52 항공기를 받았다. Li-2 항공기 승무원의 첫 비행은 스탈리나바드 – 모스크바 노선에서 운행되었다. 1950년대와 1960년대, 타지키스탄의 항공은 공화국 경제의 가장 발전된 분야 중 하나였다. 1951년부터 안토노프 An-2가 사용되었고, 1954년에는 일리우신 Il-12가 도입되어 스탈리나바드 – 소치 노선 첫 비행이 운행되었다. 1956년과 1964년 사이에는 일리우신 Il-14, 일리우신 Il-18, 안토노프 An-6(An-2의 고고도 버전), 밀 Mi-4 헬리콥터가 추가되었다. 1959년 B.M. 보로비예프가 사레즈 호의 얼음에 An-6 항공기를 처음으로 착륙시켰다. 1960년, 일류신 Il-18로 스탈리나바드 – 모스크바 노선 첫 비행이 운행되었다. TU GVF의 구조는 확장되고 발전했다.
1959년, 레니나바드 항공 기업이 설립되었고, 1년 후 쿨라브 공항이 설립되었다. 1960년 3월 3일, 여객 터미널과 활주로가 가동되었으며, 스탈리나바드 – 프룬제 – 알마아타 – 노보시비르스크 노선이 개통되었다. 1970년대와 80년대에 타지키스탄 민간 항공청의 조종사와 항해사들은 투폴레프 Tu-154, 야코블레프 Yak-40, 안토노프 An-26, 안토노프 An-28과 같은 항공기를 숙달했다. 1979년 일류신 Il-18 항공기가 인도주의적 임무를 수행하기 위해 아프가니스탄으로 첫 비행을 했다. 1984년 국내 항공편 좌석 예약용 자동 예약 시스템 "Sirena"가 도입되었다. 4년 후 타지키스탄 민간 항공청은 새로운 관리 및 계획 조건으로 전환했다.
야코블레프 Yak-40 및 안토노프 An-28 항공기 활용 효율성을 평가하여 타지키스탄 민간 항공청은 소련 항공에서 1위를 차지했다. 1990-1991년 기간 동안 항공 기업의 항공기 헬리콥터 함대는 일리우신 Il-76, 투폴레프 Tu-154M 항공기, 밀 Mi-8 헬리콥터로 확장되었다. 중앙 아시아 최초의 "자르닥" 트랜스폰더가 건설되었고 두샨베-우루무치 노선에서 항공 서비스가 개시되었다.
2. 2. 독립 이후
1990년부터 1991년까지 타지크 에어는 일리우신 Il-76, 투폴레프 Tu-154M 항공기와 밀 Mi-8 헬리콥터를 도입했다. 중앙아시아 최초로 "자르닥" 트랜스폰더가 건설되었고, 두샨베-우루무치 간 항공 노선이 개설되었다.[1]2019년 1월 14일, 타지크 에어는 운항을 중단했다가[1] 같은 해 11월에 재개했으나,[1] 기술적, 재정적 어려움으로 2020년 9월 14일 다시 운항을 중단했다.[1] 이후 타지크 에어는 운항 재개를 모색하고 있다.[1]
3. 운항 노선
2019년 1월 현재 타지크 에어는 두샨베 국제공항을 허브 공항으로 하여 인도, 러시아, 타지키스탄 3개국에 취항하고 있다.[18] 과거에는 이란, 카자흐스탄, 키르기스스탄을 비롯하여, 아제르바이잔, 중국, 이집트, 독일, 파키스탄, 터키, 우크라이나, 영국, 아랍에미리트, 우즈베키스탄 등 여러 국가와 러시아, 타지키스탄 국내 여러 도시에 취항했었다.
3. 1. 현재 운항 노선 (2019년 1월 기준)
2019년 1월 현재 타지크 에어는 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.[18]나라 | 도시 | 공항 | 비고 |
---|---|---|---|
인도 | 델리 | 인디라 간디 국제공항 | |
러시아 | 모스크바 | 도모데도보 국제공항 | |
타지키스탄 | 두샨베 | 두샨베 국제공항 | 허브 |
3. 2. 과거 운항 노선
나라 | 도시 | 공항 | 비고 |
---|---|---|---|
이란 | 테헤란 | 테헤란 이맘 호메이니 국제공항 | |
카자흐스탄 | 알마티 | 알마티 국제공항 | |
키르기스스탄 | 비슈케크 | 마나스 국제공항 | |
러시아 | 노보시비르스크 | 톨마초보 공항 | |
상트페테르부르크 | 풀코보 공항 | ||
수르구트 | 수르구트 국제공항 | ||
예카테린부르크 | 톨마초보 공항 | ||
타지키스탄 | 후잔트 | 후잔트 공항 | |
아제르바이잔 | 바쿠 | 헤이다르 알리예프 국제공항 | |
중국 | 우루무치 | 우루무치 디워푸 국제공항 | |
이집트 | 카이로 | 카이로 국제공항 | |
독일 | 베를린 | 테겔 공항 | |
뒤셀도르프 | 뒤셀도르프 공항 | ||
프랑크푸르트 | 프랑크푸르트 공항 | ||
뮌헨 | 뮌헨 공항 | ||
파키스탄 | 이슬라마바드 | 베나지르 부토 국제공항 | |
러시아 | 카잔 | 카잔 국제공항 | |
타지키스탄 | 보흐타르 | 보흐타르 국제공항 | |
호로그 | 호로그 공항 | ||
쿨롭 | 쿨롭 공항 | ||
터키 | 이스탄불 | 이스탄불 공항 | |
우크라이나 | 키이우 | 보리스필 국제공항 | |
영국 | 런던 | 히드로 공항 | |
아랍에미리트 | 두바이 | 두바이 국제공항 | |
샤르자 | 샤르자 국제공항 | ||
우즈베키스탄 | 타슈켄트 | 타슈켄트 국제공항 |
4. 보유 기종
2023년 1월 기준으로 타지크 에어는 평균 기령 31년의 항공기를 보유하고 있다.[19][20] 2022년 5월 기준으로 안토노프 An-28 2기, 보잉 757-200 1기, 밀 Mi-8 1기를 보유하고 있다.[16]
4. 1. 현재 보유 기종 (2023년 2월 기준)
2023년 2월 현재 타지크 에어는 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 31년이다.[19][20]항공기 | 운용 대수 | 주문 | 승객 | 비고 |
---|---|---|---|---|
안토노프 An-28 | 2 | — | 17 | |
밀 Mi-8 | 1 | — | 24 | |
보잉 757-200 | 1 | 0 | 239 | |
합계 | 4 | — |
4. 2. 과거 보유 기종
타지크 에어는 과거에 다음과 같은 기종의 항공기를 운항했다.[9]기종 |
---|
안토노프 An-24 |
안토노프 An-26 |
보잉 737-200 |
보잉 737-300 |
보잉 737-400 |
보잉 737-500 |
보잉 737-800 |
보잉 747SP |
보잉 757-200 |
보잉 767-300 |
봄바디어 CRJ200 |
융커스 F.13 |
융커스 Ju 52 |
리수노프 Li-2 |
밀 Mi-8 |
투폴레프 Tu-134A |
투폴레프 Tu-154B |
투폴레프 Tu-154M |
시안 MA60 |
야코블레프 Yak-40 |
참조
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웹사이트
Emomali Rahmon dismisses high-ranking officials in Tajikistan
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2022-10-01
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2012-02-18
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Achtälteste Airline der Welt stellt Betrieb ein
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One survivor of air crash, 85 are victims
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